与传统的助燃剂油车辆船优于，该船型在能源管理节能降耗各方面具备有取得优劣势：预测可节约了约20%的高耗能，以以减少约27%的碳排卸、30%的氮防铁的氧化的物排卸、99%的混炼物排卸和90%上文PM悬浮物物排卸。运输船只财政投入营销推广后可推动24%上文的减碳率，每航次可以以减少二防氧化的碳排卸2100多吨。

沈氏自动化新式的LNG进行高压热解器防寒结技艺保持了设施在偏激水平下的稳定性高开机运行，为船艇的应急试航保驾领航。

LNG循环流化床箱器的能力是将湿度LNG电加热循环流化床箱到干燥左右供打着机食用。在运输船只上，热力一般而言为乙二醇水硫酸铜盐溶剂。乙二醇水硫酸铜盐溶剂在与湿度LNG板换时，是因为LNG湿度超低，远压低乙二醇水硫酸铜盐溶剂的零度，故此LNG循环流化床箱器很方便再次发生冻洁，引致板换器以至于循环流化床箱设备不能正常工作。短期之后，这种企业瓶颈暂时无法到更本完成。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。